OSV 焕发新生
面对老化的船队，伍兹霍尔、玛莎葡萄园和楠塔基特轮船管理局已开始改装海上支援船（OSV）以为其渡轮运营注入新的活力。
该运营商宣布将于2022年从Hornbeck Offshore Services公司购买OSV HOS Shooting Star和HOS Lode Star，以替换其露天甲板货船Gay Head和Katama，几个月后，该运营商又行使了收购第三艘OSV HOS North Star的选择权，以替换其Sankaty船。
轮船管理局委托进行的一项研究表明，现有货船的预期使用寿命不到五年，而新购买的OSV的预计剩余使用寿命至少为25年。
轮船管理局在宣布这笔交易时表示，收购、改装和重新启动前两艘 OSV 的初步成本估计约为 3000 万美元。第三艘 OSV 的购买是通过与科德角地区交通管理局 (CCRTA) 达成的协议实现的，该协议为管理局带来了 2810 万美元的额外联邦资金。
蒸汽船管理局总经理罗伯特·B·戴维斯 (Robert B. Davis) 在 2022 年的一份声明中表示：“购买和改装现有的 OSV 是升级我们的船队并最好地满足岛上居民和游客的车辆和货物运输需求的最有效、最快速和最具成本效益的途径。”“船舶的类似设计还可以通过船舶的互换性来满足服务需求、备件库存和船员培训，从而促进规模经济。”
轮船管理局已经熟悉 OSV 改装模式。Gay Head、Katama 和 Sankaty 和即将被改装以取代它们的三艘姊妹船一样，都是在之前作为 OSV 为美国墨西哥湾的海上石油和天然气行业提供支持后，来到美国东北部的。
目前，阿拉巴马造船厂的两艘 OSV 改装工作已接近尾声，不久将以 Aquinnah 和 Monomoy 的名义交付给新船东。第三艘 OSV 即将更名为 Barnstable，已于 8 月进入造船厂，正式开始其计划中的为期 11 个月的改装之旅。
阿拉巴马造船厂高级项目经理瑞安·施诺尔 (Ryan Schnoor) 表示，该船于 2008 年由佛罗里达州杰克逊维尔的大西洋海运公司 (Atlantic Marine, Inc.) 建造，目前长 240 英尺，宽 54 英尺，为其作为客运和货运渡轮的新角色提供了坚实的平台。
“其原始设计和充足的甲板空间非常适合将其改装成渡轮，”Schnoor 说道。“现有的基础设施为改装提供了坚实的基础，而该船的平坦后甲板使其适合容纳各种车辆和乘客。”
位于莫比尔的阿拉巴马造船厂是一家提供全方位服务的船舶维修厂，为商业和政府客户提供服务。该造船厂拥有一个 787 x 164 英尺的浮动干船坞，DD Alabama——美国最大的干船坞之一——以及五个码头位置，可容纳长达 1,000 英尺的船只。（照片：阿拉巴马造船厂）
OSV于8月份抵达阿拉巴马造船厂后被转移到陆地上，开始初步工作。
“该船将进行重大改造，首先要拆除 24 英尺长的中部以缩短船长，”施诺尔说。“然后，将加长船尾甲板，以与现有的渡轮码头对齐。”
最终的结果是，这艘船长约 14 英尺，宽约 10 英尺；最终尺寸为长 245 英尺，宽 64 英尺。这艘船的左舷和右舷还将安装甲板浮筒，以容纳七条车道的车辆，其公共休息区将重新设计，包括洗手间和乘客座位。
施诺尔补充说，推进和转向系统将进行彻底检修，控制、导航和应急设备也将升级，以满足当前法规的要求。
伍兹霍尔、玛莎葡萄园和楠塔基特轮船管理局自 1960 年以来一直是楠塔基特岛和玛莎葡萄园岛全年的交通命脉，如今已成为通往这些岛屿的最大渡轮服务。2023 年，它运送了超过 290 万名乘客和超过 69 万辆汽车往返这些岛屿。（图片：阿拉巴马造船厂）
所有结构修改完成后，该船将重新下水，并开始最终舾装和测试，预计 2025 年下半年最终交付。
“该项目的挑战主要与各种修改所需的复杂协调有关。以精确的顺序对结构、电气、管道和舾装进行排序，以确保船舶满足客户的要求，这是一项关键挑战，”Schnoor 说道。
“另一个挑战是船内狭窄的工作环境，”他补充道。“大部分工作都在狭小的空间内进行，只有有限数量的人员可以同时操作。”
为了克服这些挑战，阿拉巴马造船厂正在采用详细的规划和协调策略，Schnoor 解释道。“这包括制定全面的项目计划，对每个项目阶段进行排序，并确保资源得到合理分配。”
“阿拉巴马造船厂正在进行的改造项目强调了如何调整传统海事实践以满足当代需求，”施诺尔说。“通过成功地将 OSV 改造成渡轮，造船厂展示了其在将船舶重新用于新用途方面的专业知识、适应性和熟练程度。”
