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分章M抛弃了

初步报告显示,拖曳行业正在适应内陆河流的新常态。事实上,大多数人都照常营业。 2018年7月20日是…

对工作船的污垢控制

由于国内海上能源产业如此轻微激动,重新启动长期休眠船只的任务 - 一些船体污染严重…

见解:John Rynd / Tidewater Inc.总裁,首席执行官兼董事

John Rynd先生毕业于得克萨斯A&M大学,获得经济学文学学士学位。他曾在2008年至2016年…

奥姆斯特德:在线和开放

经过30多年令人沮丧的缓慢进展,成本超支以及不止一些错误,奥姆斯特德终于有望取得成功。这是值得庆祝的…

纽约湾 - 一个难题的问题

如果没有通常的讨论,监管监督以及大量特殊利益集团的反对,美国能源签署的绿化将不会实现。…

海上脱碳:道路始于挪威

开辟新天地:峡湾全电动,零排放的未来 挪威邮轮提供了令人惊叹的旅游体验,同时保护了脆弱的联合国教科文…

奥丁的眼睛和安静的拖网渔船

当法国Pelagique开始更新其船队时,荷兰和斯堪的纳维亚码头利益的电力联盟组成并交付。结果是首次…

燃料,润滑剂和绿色海洋

国际海事组织(IMO)2020年生效的燃料规定要求大幅减硫。到2050年,其任务是减少至少50%的温…

迎接海上消防的未来

康斯伯格,罗伯特艾伦驾驶未来的海上作战。该系列中的第一艘船将是20米的RALamander…