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海因斯·弗隆C＆C Building拖船三重奏
船舶培训技巧：别教我！
龙骨为加拿大海军联合支援舰奠定
航海学校必须做好海上风电作业的准备
船舶设计：为效率，法规遵从而发展
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RMK：针对2021 - 22年的“下一波油轮需求”
采访：联合终端总裁Todd Fuller
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设置低碳航运课程
在去年对航运脱碳的集体呼吁中，来自业内的34位签约首席执行官明确表示，大幅降低航运碳足迹的努力是“过…
高速集装箱运输能否发挥作用？
每隔几年我就会收到一份高速集装箱运输方案。一般来说，它包括某种类型的高速船舶设计，能够高速移动集装箱…
焦点市场：离岸服务船
新建市场 不出所料，在离岸行业中，新建订单几乎没有。供过于求仍然是该行业的一个主要问题，由于滑点，现…
采访：Sebastiaan Bleuanus，瓦锡兰
“ 海事记者与工程新闻 ”于2019年5月出版了一本长达10页的关于海洋电力行业“思想领袖”的专题文…
世界海军：巴西的Riachuelo潜艇
巴西是一个海岸线长达7000多公里的国家，大西洋沐浴在东边。沿着这条海岸线和近海是该国发展其渔业活动…
退役，海洋生命连接
数据共享和更好地了解海洋生物如何与人造结构相互作用是Insite计划下一阶段的目标。…
造船业：Metal Shark首席执行官Chris Allard
在过去的12到24个月里，Metal Shark可以说是美国最活跃和最成功的造船厂之一，拥有强大的订…
当代UUV推进器设计
从车辆推进物理学的角度来看，无人驾驶水下航行器（UUV）与您的个人滑雪船或油轮略有不同。它共享Ves…
OP / ED：推进客船行业：
战略前瞻。 我很荣幸担任PVA的总裁。我的公司Padelford Packet Boat…
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