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船舶安全:美国众议院小组委员会寻求更快实施
海上风 - 简史
柯比的秘密酱
海上风电:加州的新淘金热
见解:金属鲨鱼的克里斯阿拉德
内陆河游船:2019年将是繁忙的
Arlen“Benny”Cenac Jr。:驾驶不同的航线,发挥作用
见解:ASV Global首席执行官Thomas S. Chance
分章M抛弃了
见解:John Rynd / Tidewater Inc.总裁,首席执行官兼董事
John Rynd先生毕业于得克萨斯A&M大学,获得经济学文学学士学位。他曾在2008年至2016年…
纽约湾 - 一个难题的问题
如果没有通常的讨论,监管监督以及大量特殊利益集团的反对,美国能源签署的绿化将不会实现。…
特别报道:伟大的湖泊业务和五大湖集团
拥抱并跨越五大湖地理和商业组合的全方位,GLG的Joe Starck让他的多任务公司展望未来…
奥丁的眼睛和安静的拖网渔船
当法国Pelagique开始更新其船队时,荷兰和斯堪的纳维亚码头利益的电力联盟组成并交付。结果是首次…
燃料,润滑剂和绿色海洋
国际海事组织(IMO)2020年生效的燃料规定要求大幅减硫。到2050年,其任务是减少至少50%的温…
金融家改变拆船做法的潮流
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工作船部门继续面临sVGP合规困难
长期推迟的小型通用许可证(sVGP)要求的最近实施(2018年1月19日)对整体环境法规具有重大影响…
造船101:保持简单
在一个日益复杂的法规和先进技术扰乱了工作船行业的时代,一件设备 - 龙骨散热器…
见解:Pat Folan,拖轮和驳船解决方案
Tug&Barge Solutions的合伙人Pat Folan对拖船的所有事情 进行了重点…
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