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海上风电：需要尽快做出决定
将Palatka放回地图上
采访：北约CMRE主任凯瑟琳·华纳博士
压载水更新：称重VIDA的出现
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见解：ASV Global首席执行官Thomas S. Chance
分章M抛弃了
见解：John Rynd / Tidewater Inc.总裁，首席执行官兼董事
纽约湾 - 一个难题的问题
特别报道：伟大的湖泊业务和五大湖集团
拥抱并跨越五大湖地理和商业组合的全方位，GLG的Joe Starck让他的多任务公司展望未来…
奥丁的眼睛和安静的拖网渔船
当法国Pelagique开始更新其船队时，荷兰和斯堪的纳维亚码头利益的电力联盟组成并交付。结果是首次…
金融家改变拆船做法的潮流
长期以来，运动界一直批评航运业允许船只在海滩上被打破，危及工人和污染海洋和沙滩。…
工作船部门继续面临sVGP合规困难
长期推迟的小型通用许可证（sVGP）要求的最近实施（2018年1月19日）对整体环境法规具有重大影响…
造船101：保持简单
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海事为大众解决方案雄鹿带来最大的轰动
随着29亿美元的可用，拖船和渡轮发动机的升级是减少氮氧化物的最佳选择 想象一下，在另一个运输部门伪造…
见解：Pat Folan，拖轮和驳船解决方案
Tug＆Barge Solutions的合伙人Pat Folan对拖船的所有事情 进行了重点…
探险之旅：Sunstone船舶攀登新高度
Niels-Erik Lund于1969年开始了他的客船生涯，作为丹麦客运公司DFDS的实习生。在过…
采访：波士顿海港游轮总经理Alison Nolan
艾莉森诺兰是波士顿海港邮轮公司（BHC）的总经理和第四代所有人，该公司每年向60多艘船队运送超过25…
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