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// @格洛斯腾：“疯狂的想法不在桌面上”
NOx控制：某些船只应休息一下吗？
航海学校必须做好海上风电作业的准备
对于拆船，格里格（Goes）Green
采访：KVH首席执行官Martin Kits van Heyningen
采访：丽思卡尔顿游艇系列首席执行官Douglas Prothero
大西洋海上风电：海上风电
海军上将舒尔茨强调海事是美国商业的驱动力
工作报告：美国工作船（33.8亿美元）市场
采访：Edmonds Brown，康明斯公司
“海事记者与工程新闻”于2019年5月出版了一本关于海洋电力行业“思想领袖”的八页专题报道。在这里，…
世界海军：巴西的Riachuelo潜艇
巴西是一个海岸线长达7000多公里的国家，大西洋沐浴在东边。沿着这条海岸线和近海是该国发展其渔业活动…
退役，海洋生命连接
数据共享和更好地了解海洋生物如何与人造结构相互作用是Insite计划下一阶段的目标。…
造船业：Metal Shark首席执行官Chris Allard
在过去的12到24个月里，Metal Shark可以说是美国最活跃和最成功的造船厂之一，拥有强大的订…
当代UUV推进器设计
从车辆推进物理学的角度来看，无人驾驶水下航行器（UUV）与您的个人滑雪船或油轮略有不同。它共享Ves…
OP / ED：推进客船行业：
战略前瞻。 我很荣幸担任PVA的总裁。我的公司Padelford Packet Boat…
Martime Propulsion：新解决方案满足新的排放需求
船舶推进制造商不仅响应，而且预计美国环保署和国际海事组织将通过引入基于最先进推进技术的新系统和升级系…
使用PropCad Premium 2018进行数字特征提取
新的实用程序可自动从3D CAD数据中提取特征。 海洋螺旋桨可以持续很长时间 -…
从WWII Era Shipwreck中移除的油
美国海军领导的一支队伍已经从沉没的第二次世界大战时期的德国重型巡洋舰中移走了229…
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